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賽麟汽車啟動鳥巢盛典背后:一個頂級超跑品牌的中國姿態

2019-07-29 11:52

7月20日,美國超跑開創者和全球超跑領導者賽麟(SALEEN)在鳥巢舉行了盛大的品牌盛典,標志著具有36年歷史傳承的賽麟品牌正式在華發布,業務盛大起航。

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賽麟之夜  猛獸來巢

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賽麟汽車聯合創始人、董事長王曉麟博士

要將賽麟品牌帶入中國、成就國人“超跑夢”

作為擁有36年發展歷程和諸多賽道冠軍光環的頂級超跑品牌,賽麟用這場星光熠熠的品牌盛典宣告賽麟的“中國夢”正式起航。兩周前,剛剛宣布成為賽麟品牌代言人的好萊塢巨星——杰森·斯坦森親臨現場,用其深入人心的經典銀幕硬漢形象點燃了賽麟汽車的“中國夢”。同時,在中國年輕人中擁有眾多鐵粉的明星吳亦凡也來到盛典現場,吸引眾多新生代群體的狂熱擁躉。

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中西合璧的一線明星號召力背后,是賽麟對其在中國消費者心中第一印象的看重。雖然就其在歐美賽車界的知名度而言,明星的加持只是錦上添花。但在中國,賽麟仍需要讓更多人知道,這個在賽道上的“極速怪獸”即將變身“中國造”。

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對于鳥巢的盛宴,業內觀察人士表示,賽麟的高層團隊顯然很清楚自身的優勢在哪里——與造車“新勢力”不同。賽麟擁有36年品牌積淀,有著成熟的研發體系和經過市場檢驗的硬核產品,對于這一高起點的高調呈現,足以讓消費者對賽麟水到渠成地形成高端氣質的印象,而這也是賽麟希望區別于眾多本土新造車品牌的定位。以這場品牌盛典為信號,在工廠建好、產品準備好之后,賽麟似乎想要在這個資本寒冬,以自身的優勢成為風投的最佳選擇對象。

品牌積淀和資源整合能力

作為江蘇省“十三五”規劃的重大項目,賽麟汽車中國產業化項目總投資178億元,是其落戶地南通市迄今為止單體總投資最大的裝備制造業項目。

在中國新舊造車勢力交織的浪潮中,賽麟汽車成為特別的存在。與新造車企業先組團隊、做PPT,緊接著展開密集融資、其間穿插發布產品計劃的從0到1的進程不同,賽麟并非從零開始。按王曉麟的話說,賽麟是帶著技術和車型來的。雖然對于普通消費者而言,賽麟的知名度不高,但其36年的品牌和技術資產積淀,卻讓新造車企業難以企及。而與傳統造車企業相比,賽麟汽車成熟的跨國研發系統、跨國供應鏈體系、成熟的生產基地以及新型技術的應用,為其帶來迅猛的發展速度,這些都成為賽麟在國內得以順利落地,并受到投資界關注的主要原因。

在合作模式上,賽麟汽車是由美方以成熟技術作為無形資產出資,使得合資公司擁有了先進的整車生產技術。這種創新合作模式,大大降低了賽麟汽車的前期研發費用,并消除了研發的不確定性。從2016年成立合資公司,僅用了三年時間,賽麟已經完成建廠并同時實現了城市電動小跑車邁邁,未來將有高性能超跑賽麟S1以及超跑型 SUV三款車型的量產,賽麟汽車的節奏和項目推進速度也顯示出其合作模式的高效性。

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城市電動小跑車邁邁

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高性能超跑賽麟S1

而賽麟領先的四大核心技術——動力總成、底盤和整車安全、熱管理系統以及輕量化材料應用,也成為對手難以逾越的技術優勢。這些技術由賽麟在其百余場冠軍加冕的豐富賽事經驗中積累而成。據介紹,賽麟汽車在中國項目落地之初,就開始梳理這些先進技術,并在諸如人工智能和自動駕駛等領域發力,預計未來三年內將累計申請1000項專利。目前,賽麟汽車已經構建了四大研發板塊,包括新能源、輕量化、智能互聯和清潔動力。

按照計劃,賽麟進入中國后將由小眾頂級跑車品牌向大眾高端化發展,同時陸續推出一系列超跑“新物種”,包括超跑、超跑型轎車和超跑型SUV等。

作為技術基因和品牌的重要背書,賽麟品牌創始人——史蒂夫·賽麟先生不僅是一名車手,更是全球超跑界的傳奇。1983年,史蒂夫·賽麟創建了賽麟品牌,其打造出的頂級超跑賽麟 S7橫掃對手,被譽為“上帝的座駕”。據悉,他還計劃將美國賽麟汽車駕駛學校移植到中國,以培養中國本土消費者的“跑車文化”。

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賽麟品牌創始人——史蒂夫·賽麟先生

2016年落戶如皋后,賽麟汽車開始快速推進工廠建設、新車投放與渠道網絡搭建等本土化籌備。按照計劃,賽麟最終將實現超過40萬輛高性能整車的年產能。目前,賽麟汽車的中國體驗店已落戶上海外灘羅斯福公館和北京僑福芳草地,以方便消費者體驗賽麟的先進設計理念并從中感受賽麟從賽道而來的激情。

年輕而非初生

創新融資模式與高升值空間

目前,新造車品牌在發展過程中主要有兩大軟肋,一是缺錢,這決定了前期體系的投入,以至于企業構架無法較快完成;二是缺技術經驗,導致投放市場后產品不斷出現問題。對賽麟而言,合資公司的背景,似乎使其有效規避了這兩個弊端。

據悉,由于賽麟掌握自主知識產權、投產周期短以及產品定位高端個性且符合中國汽車消費的升級趨勢,因此,在車市寒冬和新造車企業融資難度加大的背景下,賽麟卻因項目可行性高、風險低而備受投資者的關注。在技術穩定性上,無論是賽麟超跑,還是超跑型SUV,都是賽麟汽車多年技術的積累。

面對汽車工業的未來走勢,賽麟與所有車企一樣,積極布局新能源和智能駕駛技術。得益于在美國的技術積累,賽麟汽車在新能源、智能汽車等領域已擁有一定的根基。其中,賽麟的輕量化技術已成為其新能源戰略的核心競爭力。

而在智能汽車領域,賽麟汽車先后與中國移動、騰訊云、ULSee等互聯網和人工智能企業達成戰略合作,共同開發基于5G技術的智能駕駛、無人駕駛、智慧交通、數字化營銷、大數據創新等前沿技術,打造“場景+內容+平臺”的極致出行體驗和全新汽車生態圈。

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與擁有百年歷史的歐美傳統汽車品牌相比,賽麟是年輕的。但與中國眾多剛誕生的新造車品牌相比,賽麟又擁有傳統車企的根基。這種年輕而非初生的品牌優勢,勢必將為賽麟在當前的汽車產業技術革命中贏得先機。

在營銷層面,針對頂級跑車過于小眾的市場門檻,賽麟汽車實施了從“小眾頂級”到“大眾高端”的品牌戰略延展,為消費者打造包括超跑、超跑型SUV和超跑型轎車等“超跑系”產品。在外界看來,這種“降維打擊”的營銷策略將為其爭取更多市場空間。

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